林書鴻疾呼 中油五輕不能關
新聞發生日期：2013-09-23 | 相關公司：大連化工 |
瀏覽人數：421
長春集團董事長林書鴻表示，中油五輕不能遷，遷廠就表示關廠；一旦五輕關廠，高雄大社石化區近20家廠商被迫關閉，將重創我國經濟，爆發工人失業，衍生的問題無法想像。
原訂2015年除役的中油五輕，行政院近期可望同意由民營業者籌組公司向中油承租，讓下游各廠可擁有充裕料源，維持國內乙烯產能，後續仍有待地方政府同意，並取得當地居民的認同。長春集團有意參與此案投資。
長春集團今年上半年交出營運漂亮成績單，長春石油、長春人造、大連化工合計上半年營收1,031.4億元，寫下新高，獲利57.11億元，力抗不景氣。林書鴻是石化界大老，他呼籲政府留下中油五輕，挽救國內石化產業。以下是專訪紀要：
問：長春目前國外投資進度如何？
答：台灣環評制度有瑕疵，往往一件普通的更新、擴建或改善製程案子都會被拖延，無法及時審查，計畫失去國際競爭力。石化產業被有心人士嚴重扭曲，已經沒有發展的空間，石化廠商只能往外發展。
長春新加坡新計畫第一期工程已完工，醋酸乙烯（VAM）、異丙苯、丙烯醇等生產廠7月底完工試爐，8月工廠運作正常，且開始供貨商轉。
大陸投資方面，常熟苯酚、雙酚A等廠已開爐運轉；大陸東北的盤錦石化區，有部分工廠已完成，正等待碼頭正式運作，即可投入商轉。其他如大陸儀征、大連的14丁二醇（14-BD）等，規模不是很大。
問：新加坡、大陸盤錦投產後，是否還有投資計畫？
答：長春集團投資分布台灣、大陸、新加坡等地，每件投資額在百億元以上。目前投資項目夠多，投下的資金也很龐大，投資案相繼都投產後，暫時休息一下。
問：今年景氣需求好嗎？
答：原以為從3月起會逐漸好起來，沒想到景氣沒有好起來，且到7月底為止都沒有好過。已經接近年底了，是需求旺季，但情況似乎不是如此。
不過，8月公司營收較7月成長，景氣因耶誕節需求有好起來的跡象，但復甦情況不是很明顯。希望到年底景氣需求能夠逐漸好起來，達到我們預期的目標。
問：利用二氧化碳產製醋酸的製程運轉情況如何？
答：長春集團位於麥寮的生產廠，排放的二氧化碳氣體是屬於溫室氣體，也是汙染、管制性的排放物。但要如何減排，甚至進而擷取當做原料，產製出具經濟價值的產品，是塑化業者長久亟思解決的大問題。而且，未來很快就會牽涉到「碳排放」、「碳權」等議題。
工安環保 業界有名聲
問：產出的醋酸可以製成什麼產品？長春如何利用？
答：長春集團每年要利用約50萬公噸的醋酸。因為，長春集團旗下的大連化工，主要產品醋酸乙烯單體（VAM）就是要利用到醋酸；VAM是乙烯醋酸乙烯酯（EVA）的原料。大連的VAM的客戶有台聚、亞聚等廠商。
舉例來說，色彩鮮豔的CROCS鞋（俗稱布希鞋），主要原料是乙烯醋酸乙烯酯（EVA），生產廠商是台塑、台聚與亞聚，其原料醋酸乙烯（VAM），全台只有長春集團的大連化工獨家供應。
問：長春集團工安環保是石化業界有名的，如何做到？
答：工安環保工作在建廠前就要做。在建廠材料進廠推置前，管線須經清除後立刻密封起來，管口戴起帽子（用塑膠套子蓋起來），避免細小的泥砂被吹進去管內。
如果沒有察覺，管子焊接、裝接起來後，砂子可能會藏在細縫中，往往開爐、運轉一段時間後，造成運轉設備故障，甚至引起工安事故。
除了建廠前本質安全的工作要確實，建廠完成運轉後，要不斷巡廠，只要有時間，一定到工廠走動管理。我常找廠長或管理該工廠的主管一起巡視，每天、每周或每月，甚至每年，不斷地灌輸重視工安的觀念。
問：中油五輕遷廠案，看法如何？
答：高雄煉油廠曾是中油南部最大的生產基地，也是中油從大陸來台後進駐的第一個基地。撇開煉油設備不談，光是五輕煉製設備、輸送管線等投入的成本逾1,000多億元。五輕提前在2015年關廠，將使國家社會承擔沉重的經濟損失。
1990年9月，中油五輕開始動工，當時行政院長郝柏村承諾「中油高雄廠20年遷廠」。如今距離遷廠期限只剩下兩年，當初允諾遷廠的時空條件、產業環保技術過了23年，已經不可同日而語。
台灣石化製程技術、環保能力大幅提升，五輕可算是中油輕裂廠中，設備年限最新的製程，提前關閉殊不合理。
推高值化 政策要同步
問：給政府的建議為何？
答：時代進步，政府政策也要創新，老舊政策已不符合時代背景。政府現在不是在推動高值化嗎？政府政策不是也應該跟著高值化嗎？政策高值化，腦筋也要進步才是。
五輕運轉至今僅近20年，相較於世界其他大型輕裂廠至少運轉40年以上，提前關廠猶如自廢武功。尤其國內現階段面臨失業率惡化、經濟低迷之際，提前關閉石化輕裂廠，是對台灣產業的一大傷害。
根據台灣綜合研究院評估，五輕關廠直接影響高雄大社石化區所有石化廠停工關廠，估計將減少5,000億元產值、4,200人失業，並且間接造成中、下游相關產業共計12萬個就業機會流失。
問：台灣石化業還面臨哪些衝擊？
答：新加坡填海造陸，大力推動石化產業，爭取美國艾克森美孚（Exxon Mobil）、英國石油（BP）、荷蘭皇家殼牌（Shell）等石化鉅子投資。
另外，大陸大力推動煤化工產業，興建大型石化區；美國頁岩氣開發，可能引發石化革命，出現低廉的生產成本。以上皆嚴重威脅到包括台灣在內的全球石化業。
挽救石化業，拉抬台灣經濟向上，是政府的責任，政府不應關閉中油五輕，與國際石化發展情勢背道而馳，造成台灣石化產業走上衰退一途。
問：是否還有政府需要幫忙或改進地方？
答：產品出口時，由碼頭吊上貨船需要支付一筆「吊櫃費」。簡單地說，是貨櫃到達碼頭，把貨櫃吊上船的費用，英文名稱為「THC」；此費用是由船公司替貨主代收，最終付給港務局。台灣一個40呎貨櫃吊上船的費用是180美元（約新台幣5,400元）。
與鄰近國家相比，台灣費用高出南韓1.89倍、新加坡1.71倍，更是印度、馬來西亞、越南的兩倍有餘。THC是整體競爭力的一環，高價的THC造成出口商成本增加，降低我國出口競爭力。為提升整體競爭力，希望THC能夠降至與南韓相同水準或更多，以利振興出口貿易。<擷錄經濟> |
|
|
.jpg){kind=small}
.png){kind=small}