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貨櫃船本季營運出現轉機
新聞發生日期:2009-11-05 | 相關公司:光明海運 |
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國內三大貨櫃船公司第3季營運情況都有改善,其中萬海(2615)本業已經小有盈餘,陽明(2609)、長榮(2603)第3季表現不如預期。陽明總經理何樹生指出,第3季船用平均油價較第2季上漲三成七,陽明油料支出增加新台幣 15.6億元,歐美線第三季運價雖有調升,9月開出船隻結航時間點落在10月以後,因此第4季營運狀況才會有較大幅改善,萬海第4季則有機會轉虧為盈。 萬海協理蘇麗梅指出,第3季本業已經出現獲利,但是在衍生性商品部分,因為油料與匯率變動大,尤其是匯率部分,讓公司單季損失有16.79億元,每股稅後虧損0.63元,較第2季虧損擴大,累計前9月每股稅後虧損1.2元,第4季是亞洲線傳統旺季,各航線都在設法提升實收運價,單季能否轉虧為盈,主要看油價與匯率變動。 遠洋線比重高的陽明與長榮,虧損也開始縮小,不過何樹生坦承,到明年上半年都還無法擺脫虧損,要等明年5月美國線新年度長約簽署後,才能知道明年下半年有沒有機會轉虧為盈,不過就營收來看,第3季增加16.5億元,達到171.3億元,貨量成長18%,顯示景氣確實有明顯復甦,陽明旗下的光明海運近日出售1艘7萬噸級散裝貨輪,獲利新台幣4.19億,預計明年首季進帳。 國際知名的貨櫃船公司也都有出現鉅額虧損,日本三大船公司的貨櫃部門,在今年4到9月的日本上半年會計年度,虧損金額都超過新台幣1百億元以上,新加坡海皇集團今年前3季虧損超過170億元(5.3億美元),德國赫伯羅德上周末宣布全球員工減薪5%以上。 為了改善現況,泛太平洋航線運費穩定協議(TSA)上個月宣佈明年5月長約運價調漲辦法漲幅創新高,美國西岸與西岸鄰近城市每大櫃(40 呎)調高800美元,東岸、墨西哥灣及內陸城市漲1000美元,8月1日起的旺季附加費訂為400美元,要求運價恢復到2008年正常水平。 目前美國線有機會提前好轉是靠美國外銷的貨載,受惠於美元弱勢,人民幣表現強勁,預估向美國採購的貨量會明顯增加,有利雙向貨載均衡與營收的增加。 <摘錄經濟> |
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